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3月3日，正值元宵佳節(jié)，位于青藏鐵路拉薩西站海拔3850米的股道上?？恐涣辛胸涍\(yùn)列車，等待編組、解體或裝載貨物等作業(yè)，轟鳴的機(jī)車此起彼伏，呈現(xiàn)一派繁忙景象。貨檢員柴超和鄧桓整理好工作服，拿起拍照手電、對(duì)講機(jī)和工具包，開(kāi)始了接班第一輪的“巡檢”。

圖為拉薩西站貨檢“兄弟”準(zhǔn)備作業(yè)，向行車室進(jìn)行人身安全防護(hù)聯(lián)控。金耀勛 攝

柴超來(lái)自吉林長(zhǎng)春，鄧桓來(lái)自甘肅張掖，同齡同崗，一北一西，跨越千里相聚高原，在元宵佳節(jié)默契守護(hù)貨運(yùn)列車的安全?！皟尚值堋笔种缚诤簟?道信息匹配正確，核對(duì)無(wú)誤，開(kāi)始檢查車輛”，倆人分別在兩側(cè)拿著編組一輛輛車輛逐個(gè)核對(duì)車號(hào)、貨物裝載加固等情況，每一個(gè)動(dòng)作規(guī)范利落，重點(diǎn)車標(biāo)記上鮮明的記號(hào)，目光如炬般看著視頻排查著可能存在的安全隱患。

根據(jù)規(guī)定，貨檢作業(yè)必須兩人一組，分列車輛兩側(cè)同步逐車檢查。對(duì)貨物裝載加固、篷布苫蓋和施封情況及車輛的門(mén)、窗、蓋、閥的關(guān)閉情況進(jìn)行檢查。拉薩西站到發(fā)線在1000米到1500米之間，列車編組長(zhǎng)，他們用腳步丈量安全，每進(jìn)行一次作業(yè)大概行走兩公里，一個(gè)班平均走行十幾公里，貨檢30列車、1200輛車輛，是確保高原鐵路運(yùn)輸安全的“安全哨卡”。

圖為貨檢員柴超仔細(xì)檢查貨車車門(mén)緊固情況。金耀勛 攝

貨檢作業(yè)有特定的檢查程序，不同種類的貨車檢查重點(diǎn)不一樣。他們的小背包，雖不起眼，但里面都是法寶，鉗子、鐵絲、小刀、卷尺……每一樣都少不了，門(mén)、窗、蓋、鎖，每一列貨運(yùn)列車的裝載加固情況，都要逐項(xiàng)仔細(xì)檢查。

工作中，他們經(jīng)?；ハ喽?，給貨車“體檢”時(shí)一定要備齊工具，這樣才能“手到病除”。打開(kāi)他們的工具包，里面有鉗子、手電筒、尺子、加固鐵絲等物件，拎起來(lái)沉甸甸的。線路間的走道被兩側(cè)的列車“包裹”得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，仿佛一條望不到頭的“胡同”。貨檢員就像醫(yī)生一樣，給列車裝載貨物“看病”。

圖為“兄弟”二人在列車兩側(cè)分別進(jìn)行貨檢作業(yè)。金耀勛 攝

“貨檢工作是列車發(fā)出前的最后一道‘關(guān)卡’,我們需要認(rèn)真查看車門(mén)、車窗、貨物裝載加固狀態(tài)等事項(xiàng)，并核對(duì)車輛的車種、車號(hào)、換長(zhǎng)、噸位、空重等情況，確保列車安全發(fā)出?！辈癯瑘?jiān)定地說(shuō)。

在第34節(jié)車廂前，柴超停下腳步，與鄧桓交談中迅速?gòu)墓ぞ甙腥〕鲣摻z鉗，半蹲下身，夾住鐵絲用力擰緊。他們完成了最后一節(jié)車廂的檢查，報(bào)告行車室貨檢作業(yè)完畢。

節(jié)假日期間，每天到發(fā)列車不確定，運(yùn)輸貨物有糧食、煤、油、基建設(shè)施、生活物品等。鄧桓說(shuō)：“干這一行這么多年，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，只要是工作日我們就要緊繃安全弦，認(rèn)真仔細(xì)做好本職工作，因?yàn)榱熊嚻桨渤霭l(fā)就是我的使命和最大的成就?！?/p>

元宵佳節(jié)，當(dāng)萬(wàn)家燈火團(tuán)圓時(shí)，柴超與鄧桓仍堅(jiān)守在拉薩西站貨檢一線。他倆用同齡人的默契配合，守護(hù)每一列貨運(yùn)列車安全通行，以青春擔(dān)當(dāng)詮釋著舍小家為大家，讓元宵的月光照亮雪域天路。（金耀勛）