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北京加速推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，以“兩新”政策惠民生、擴(kuò)內(nèi)需、促綠色。市發(fā)改委昨天介紹，自實(shí)施“兩新”政策以來(lái)，本市在設(shè)備更新方面已經(jīng)完成多條地鐵線(xiàn)路老舊車(chē)輛更新，提升了核心線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)保障能力，讓市民通勤更安全、更舒心。其中，地鐵1號(hào)線(xiàn)就計(jì)劃更換28列新車(chē)，將陸續(xù)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

28列新車(chē)陸續(xù)上線(xiàn) 更舒適更智能

昨天下午1點(diǎn)40分左右，剛剛上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的首列1號(hào)線(xiàn)新車(chē)抵達(dá)大望路站，列車(chē)外觀延續(xù)著1號(hào)線(xiàn)的傳統(tǒng)風(fēng)格。

地鐵1號(hào)線(xiàn)通車(chē)已有半個(gè)多世紀(jì)。這次換新是替代1998年就投入運(yùn)營(yíng)的DKZ4型電客車(chē)，共換新28列。DKZ4型電客車(chē)的外觀很好辨認(rèn)，車(chē)頭只有一塊大的擋風(fēng)玻璃，并沒(méi)有像后來(lái)新車(chē)型分成大小兩塊擋風(fēng)玻璃，其中的小塊其實(shí)是緊急疏散門(mén)。

北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司工程管理部主辦武彧說(shuō)，新款列車(chē)采用BDK09型電客車(chē)，在硬件與技術(shù)上實(shí)現(xiàn)全面迭代升級(jí)，車(chē)輛運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。

細(xì)節(jié)上有不少升級(jí)：車(chē)門(mén)兩側(cè)，新版緊急解鎖裝置只需打開(kāi)保護(hù)蓋、拉下手柄就能打開(kāi)車(chē)門(mén)，不再像舊版還得拿鑰匙打開(kāi)。緊急報(bào)警器也增多了，保證車(chē)廂內(nèi)每對(duì)車(chē)門(mén)至少有一個(gè)；上面還增加了攝像頭功能，方便與司機(jī)對(duì)話(huà)。每節(jié)車(chē)廂的攝像頭也從2個(gè)增加到6個(gè)，以防車(chē)廂擁擠時(shí)有畫(huà)面死角。

“這種可視化客室緊急報(bào)警系統(tǒng)，與列車(chē)廣播系統(tǒng)集成，能實(shí)現(xiàn)報(bào)警、通話(huà)、可視化同步聯(lián)動(dòng)?！蔽鋸忉?zhuān)褪矣|發(fā)緊急報(bào)警時(shí)，乘務(wù)員可在司機(jī)室實(shí)時(shí)查看報(bào)警位置及現(xiàn)場(chǎng)人員情況，快速判斷處置需求，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)效率。

新車(chē)也更智能。車(chē)輛搭載綜合感知分析系統(tǒng)，集成24臺(tái)全景高清攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)全方位覆蓋。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)車(chē)廂內(nèi)乘客擁擠度，智能識(shí)別與分析車(chē)內(nèi)異常情況。列車(chē)還能實(shí)時(shí)采集分析多項(xiàng)關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)評(píng)估設(shè)備健康狀態(tài)。新款列車(chē)新增應(yīng)急牽引功能，當(dāng)遇到外部供電中斷等突發(fā)狀況時(shí)，可依托車(chē)載蓄電池實(shí)現(xiàn)緊急牽引，使列車(chē)在短距離內(nèi)移動(dòng)至安全區(qū)域或最近的車(chē)站。

記者獲悉，由于新車(chē)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)調(diào)試等需要一定時(shí)間，這28列新車(chē)將逐步投入運(yùn)營(yíng)，2027年實(shí)現(xiàn)全部投運(yùn)。

11座車(chē)站空調(diào)改造 夏日將降溫

在1號(hào)線(xiàn)的新車(chē)中，乘客能明顯感覺(jué)到空調(diào)吹出的風(fēng)更舒適了。這是因?yàn)樾萝?chē)搭載更大功率空調(diào)系統(tǒng)，具備更強(qiáng)的快速調(diào)溫能力；同時(shí)從定頻改為變頻，讓列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)更節(jié)能。

視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)都會(huì)更舒適。比如，新車(chē)客室燈光能根據(jù)環(huán)境明暗變化自適應(yīng)調(diào)節(jié)亮度。列車(chē)采用高效永磁同步牽引電機(jī)，能營(yíng)造安靜舒適的乘車(chē)環(huán)境。值得一提的是，這一技術(shù)還顯著提升能源利用率，助力新車(chē)牽引能耗較老舊列車(chē)降低約10%。

地鐵站內(nèi)也會(huì)更加舒適。由于建成年代較早，地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)站內(nèi)的空調(diào)制冷效率欠佳，夏季乘客等車(chē)時(shí)常感到悶熱。

為此，本市特別對(duì)1號(hào)線(xiàn)從西單站到四惠東站的11座地鐵站的多種機(jī)電設(shè)備進(jìn)行了更新改造。目前，大望路站、永安里站、東單站已經(jīng)完成空調(diào)設(shè)備的改造，今年6月即將投入使用。后續(xù)8座車(chē)站也將陸續(xù)改造，到2029年全部改造完成，為車(chē)站在夏季進(jìn)一步降溫。

5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)電梯更新今年啟動(dòng)

地鐵國(guó)貿(mào)站，B口扶梯已經(jīng)完成換新。全新的電梯不僅更節(jié)能，而且還能自動(dòng)檢測(cè)電梯運(yùn)行中的安全隱患。

從去年開(kāi)始，地鐵1號(hào)線(xiàn)的19部自動(dòng)扶梯陸續(xù)換新。這些扶梯已服役20年以上，達(dá)到更新改造年限，存在能耗高等問(wèn)題。扶梯更新后，消除了驟停、抖動(dòng)異響等安全隱患。新扶梯還全部接入地鐵設(shè)備設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)感知在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，在線(xiàn)預(yù)警異常。

其他線(xiàn)路的電梯改造也陸續(xù)啟動(dòng)。記者獲悉，今年，地鐵5號(hào)線(xiàn)的15部直梯和10號(hào)線(xiàn)一期9座車(chē)站的24部自動(dòng)扶梯也將啟動(dòng)更新改造?？紤]到車(chē)站內(nèi)的電梯如果同時(shí)改造會(huì)給乘客帶來(lái)不便，本市一直對(duì)地鐵電梯分批改造。

目前，本市已經(jīng)對(duì)地鐵1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、大興線(xiàn)、房山線(xiàn)等線(xiàn)路車(chē)輛、信號(hào)系統(tǒng)及站內(nèi)設(shè)施進(jìn)行更新，其中涉及站內(nèi)扶梯、直梯、車(chē)站及區(qū)間智能疏散系統(tǒng)、融雪道岔、安檢設(shè)備、地上車(chē)站空調(diào)設(shè)備、應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、起重設(shè)備等2150余臺(tái)（套/輛）。（本報(bào)記者 曹政）